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拼车O2O服务Sidecar获1500万

2019-01-11 23:10:12

美个性拼车服务Sidecar 9月15日宣布获新一轮1500万美元融资,投资方包括Avalon Ventures、Union Square Ventures,维珍集团创始人理查德·布兰森爵士同样参与投资。截至目前,公司共获3500万美元,资金将用于在全国范围内扩展业务,并进一步改进其服务模式。

拼车服务初起源于旧金山,并因广受好评迅速风靡各大城市。简单来说,出行路线相似的人可以乘坐同一辆车并分摊车价,从而降低交通成本。

表面看来,Sidecar服务与目前大热的Uber以及Lyft并无区别,它相当于一个连接司机与搭车人的平台,用户只需在应用上发布需求,附近符合条件的司机就会尽快赶来。

如今Uber已获15亿美元资金,服务遍及全美205个城市;而Lyft也拿到3.33亿美元,在60多个城市开展服务。Sidecar表示,虽然拼车市场竞争激烈,但并未形成赢者全拿的局面。与前者相比,Sidecar的优势便在于业务模式的创新。

今年二月,Sidecar转向了全新模式,司机可以自行设定搭车价格,而用户可以根据价格自行选择车辆。以这种方式,司机可以凭借更为低廉的价格吸引用户,提高自身竞争力;与此同时用户也能用便宜的价格搭到车。相比之下,Uber与Lyft仍旧沿用「就近分配」原则,用户并无太大选择空间。

Sidecar允许司机自行设定价格,这就意味着同样的路程,不同司机提供的价格并不相同。除车辆款式、新旧等硬性条件外,司机还可以通过另外一些「软实力」,例如为搭车人提供瓶装水、零食等来吸引用户搭自己的车。

除为用户提供自由选择空间外,Sidecar还是一个价格透明的拼车服务。用户在上车前就能看到需要支付的费用,从而避免了司机临时加价或者随意要价的情况。

Sidecar CEO表示,公司创立至今一直抱有同样的目标,即建立世界的打车平台。通过其服务,人们可以方便地打到车,而价格与乘坐公交或者地铁等并无太大区别。

去年Uber和Lyft曾引起出租车司机大规模抗议,认为拼车服务抢夺了正规出租车的生意。而Sidecar自身定位是在某种程度上作为出租车替代品,而非真正取代出租车的地位,公司业务并未受到太大影响。目前平台每周成交业务有数千单,年内有望达成50万拼车目标。

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