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2010中国车市盘点四大车型迎合市场战略丁

2019-01-14 07:49:43

  2010中国车市盘点四大车型迎合市场战略

  从去年小排量车高歌猛进,到今年豪华车、中级车、家用车市场全面开谁都不可能全部拥有花,后金融危机时代元年,中国汽车市场依旧一路狂飙。世界汽车的重心已经毫无疑问地转移到了这片热土。

  吉利收购了沃尔沃,上海通用超越了100万辆关口,合资企业的自主品牌开始遍地开花,车市一片繁花似锦。简而言之,这一年,车市的各细分市场以辩证发展的战略,上演着各自的似水年华。

  【豪华车】曲线救国的妥协

  2010年的中国豪华车市场一言以蔽之就是“吉利收购了沃尔沃”。中国自此在名义上摆脱了没有豪华车的尴尬。今年前10个月,国内豪华车销量达到29.78万辆,实现同比增长38.73%,高于行业34.76%的整体增幅。

二十岁时我们可以昂首  截至11月底,宝马集团在中国内地总销量达152866辆,同比增长超过90%;梅赛德斯-奔驰在华进口车前11个月累计销售超过129500辆,同比增长高达119%,提前完成全年销售12万辆的目标……2010年是豪华车飞跃的一年:奔驰连续数月将产品引入中国,奥迪A8L在北京车展(微博)首发旗舰车型、宝马增容X系列、沃尔沃S60横空出世,再加上雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克,“你方唱罢我登场”的进口车,已经让中国豪华车市场的大饼越摊越大。以2010年为界,世界的原汁原味的豪华车产品,都将纷至沓来。全球几大豪华车品牌在中国都经历了的大丰收

2010中国车市盘点四大车型迎合市场战略丁

  在这背后,是各豪华车品牌以“妥协迎合”为“步步进取”的市场战略:大举扩张的产能、不断引进的全球首发车型以及针对中国市场的深度本土化耕耘。

  其间,奥迪提出的“整车高效能战略”、沃尔沃新推的2.0T发动机无疑都是对中国汽车税费政策改革的顺应之举;而宝马提出的“大美之悦”、奔驰加长的轴距则是为了适应中国消费者的“更长、更宽”的购车需求。

  【影响力】

  小排量、降价促销、品牌延夜色是你特意描的黑伸,这些以前在豪华车立式挤压制管机市场不会出现的名词,成了2010年国内豪华车市的注脚。一切都预示着,豪华车品牌正在通过对中国市场的本土性“妥协创意珠子”来换取市场占有的飞跃提升。

  【中高级车】增减之间有玄机

  一般来说,B级车在国内又称作“中高级车”,不难看出,普通消费者以此作为身份和地位的象征,深谙此心理的许多企业明确将这种车型定位于“提升企业品牌形象”的产品。

  回首2010的B级车市,增加了许多新面孔:一汽-大众CC、东风雪铁龙C5、广汽本田歌诗图、马自达睿翼轿跑、帝豪EC8等一批新生代中高级车纷至沓来,使得B级车市由“寡头”时代进入混战时代,竞争趋于白热化。同时,以新天籁为代表的销量飞跃。新天籁2009年的平均月销量为9000辆,而今年前11个月的月均销量达1.2万辆,跻身B级车销量第三,仅逊于雅阁与凯美瑞。

  此外,大众CC、歌诗图等写着新锐、时尚、运动、个性标签的新锐车型又开辟了B级车的另一种风格,使得原本单调的B级车市更加丰富多彩,更给新生代中高级车消费群体提供了不一样的购车选择。

  【影响力】

  有增就有减,我们要迷你煎蛋锅提到的就是B级车单车市场份额的“减”。这一年,雅阁、凯美瑞、PASSAT这几大传统寡头的市场份额正在逐步减少,尽管雅阁和凯美瑞依然占据B级车市场的前两位,但与新天籁等后起之秀的差距已不那么明显,遭受的挑战在日趋增大。明年该市场鹿死谁手,还真不好说。

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