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国IV将铺开 尾气后处理产业大机遇

2018-11-29 11:25:36
国IV将铺开 尾气后处理产业大机遇 环保部机动车排污监控中心政策研究部主任丁焰日前向《经济参考报》泄漏,明年重型车国IV标准将在全国铺开,无锡威孚、昆明贵研等本土尾气后处理上市公司、行业龙头,将有望打破跨国企业行业垄断,实现跨越式发展。

环保部环境规划院大气部主任严刚则表示,“十二五”可能会在个别地区推广国V标准,但不会大范围、强制性推行。

机动车尾气成城市空气主污染源 环保部发布的《中国机动车污染防治年报》显示,2009年全国机动车保有量达到16993 .5万辆。

在排放标准方面,“黄标车”占17 .1%,国I达25.7%,国II达31.8%,国III及以上达25.4%。

另据中国汽车工业协会统计,即便在汽车产业脱离高增长期的2011年一季度,在国产汽车销量增幅比上年同期大降63 .7个百分点的情况下,季度增量也达到498万辆,同比仍增8%。

汽车产销量和保有量的高位运行,印证了《中国机动车排放控制措施评估报告》的观点:在首钢等大型钢厂陆续迁出的大中型城市,机动车尾气排放已成为二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等大气污染物的主要来源。

环保部机动车排污监控中心汤大钢则指出,我国机动车尾气排放的颗粒物,95%以上是柴油车排放的,年排放量在20万-30万吨水平。

而据清华大学汽车工程系主任欧阳明高测算,综合环境和交通压力等因素,中国多可承载1 .5亿辆汽车,乐观的预测也不超过2.5亿辆。

国际清洁交通委员会主席沃尔什表示,2010年,由于中国采取积极的机动车污染防治措施,取得的环境健康收益约1700亿元,相当于中国国内生产总值的0.5%。

但沃尔什承认,中国机动车污染防治仍存在诸多不足,而低硫燃油供应滞后,是影响中国机动车环保技术发展的障碍和瓶颈。

“十二五”个别地区或推国V标准 我国于2000年开始执行等同于欧洲标准体系的国家阶段排放标准,并相继于2004年和2007年开始履行国II和国III排放标准,北京、上海、广州等大城市则提前国家1-2年执行上述新标准。

北京市已于2008年开始执行国IV排放标准。

另据北京市环保局4月20日泄漏,到2012年,新增的轻型汽油车、重型柴油车将力争履行国V标准,并配套供应相应标准的车用燃油。

在国家战略层面,4月20日由环保部等17个部门联合发布的《中国环境宏观战略研究》丛书指出,近期应重点完善我国的机动车排放标准体系,

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